TOKYO – Honda telah lama meluncurkan CB350RS untuk bursa Eropa yang mana dikenal dengan nama GB350S untuk pasaJepang.
Mesin 348 cc SOHC satu silinder berpendingin udara menghasilkan kembali tenaga 21 ps pada 5.500 rpm lalu torsi 29Nm pada 3.000 rpm.
GB350S bukanlah untuk dikebut tapi untuk dikendarai dengan santai dengan tangki 15 liter. Taraf konsumsi substansi bakarnya 40 kilometer per liter kemudian kecepatan tertinggi 114 kilometer per jam.
Mengusung gaya klasik tidak berarti mesinnya sama, Honda menggunakan beragam teknologi low-friction terkini.
Ini termasuk silinder offset 10 milimeter (mm), batang penghubung asimetris, juga bak mesin tertutup (tanpa bukaan) untuk efisiensi materi bakar yang optimal.
Dinding partisi antara bak mesin dan juga transmisi memungkinkan oli mesin juga girboks berada pada total yang mana cukup. Cara ini juga mengurangi tercampurnya oli antara engkol kemudian transmisi.
Suara knalpot sudah ada diperhitungkan sejak awal pengembangan dengan pipa dua lapis serta knalpotnya menggunakan ruang ekspansi tunggal untuk pengumuman bass serta tak terlalu ‘standar’.
Untuk mendapatkan pendinginan yang dimaksud baik, kedalaman, ketebalan, juga jarak antara sirip pendingin dioptimalkan secara cermat selain menonjolkan layanan estetika.
