CHINA – General Motors (GM), salah satu raksasa otomotif Amerika Serikat, sedang menghadapi permasalahan besar pada China, lingkungan ekonomi yang dimaksud selama lebih tinggi dari satu abad menjadi sumber keuntungan utama bagi perusahaan.
CEO GM, Mary Barra, pada sebuah panel diskusi baru-baru ini mendapatkan pertanyaan yang sekarang menghantui hampir semua pemimpin lapangan usaha otomotif: Mengapa kegiatan bisnis GM pada Tiongkok mengalami kegagalan yang tersebut begitu drastis?
Hanya satu dekade silam, GM masih menikmati keuntungan besar dalam China, menciptakan dividen tahunan sebesar USD2 miliar (sekitar Rp31 triliun) bagi para investornya. Merek-merek seperti Buick juga Chevrolet mendominasi pasar. Bahkan GM mengirimkan tambahan berbagai kendaraan di dalam China dibandingkan dalam pangsa asalnya, Amerika Serikat.
Namun, kondisi saat ini sangat berbeda. GM mengalami kerugian besar di area China, teristimewa di kemitraannya dengan SAIC Motor, produsen otomotif milik negara. Persaingan ketat dari pemain kendaraan listrik (EV) seperti Tesla, BYD, serta Geely telah terjadi menggusur dominasi GM di area pasar.
Bahkan, di setiap kuartalnya, GM melaporkan kerugian jutaan dolar akibat kegagalan menyesuaikan diri dengan revolusi kendaraan listrik yang digunakan terjadi begitu cepat.
Menurut Barra, “Dengan lebih besar dari 100 produsen otomotif di negeri yang masuk ke pasar, sebagian besar dari dia masih mengalami kerugian. Hal ini telah lama menjadi perlombaan menuju tarif terendah yang tersebut diperburuk oleh subsidi dari pemerintah.”
Biaya Besar Akibat Kegagalan Beradaptasi
GM terlambat pada merespons transformasi ke kendaraan listrik pada China. Kegagalan ini memiliki konsekuensi finansial besar. Dalam laporan keuangan bulan Desember 2024, GM memperkirakan biaya penyesuaian bisnisnya di dalam Tiongkok mencapai USD5 miliar (sekitar Rp78 triliun) untuk pemutusan aset serta restrukturisasi. Pada kuartal terakhir 2024, GM melaporkan kerugian bersih hampir USD3 miliar (sekitar Rp46 triliun), yang tersebut sebagian besar disebabkan oleh biaya restrukturisasi di dalam China.
GM tidak satu-satunya perusahaan otomotif yang tersebut tertinggal pada revolusi kendaraan listrik di tempat China. Sebagian besar produsen mobil tradisional dari Barat gagal mengantisipasi perpindahan ini juga pada masa kini harus mengejar ketertinggalan. Namun, tindakan hukum GM menjadi contoh yang mana paling mencolok: Ketika bursa Amerika Serikat masih ragu untuk beralih ke kendaraan listrik, bagaimana produsen mobil selama Amerika Serikat mampu tetap memperlihatkan relevan dalam pangsa global yang digunakan telah melangkah kearahberbeda?
