NEW YORK – Kepala eksekutif Ford Jim Farley tidak ada terlalu senang dengan kebijakan tarif impor Presiden Donald Trump yang digunakan berdampak pada sektor otomotif.
Namun, alih-alih mengeluhkan tarif yang dimaksud diberlakukan terhadap Meksiko, Kanada juga China , Farley sudah pernah menyarankan tarif yang dimaksud lebih besar luas kemungkinan besar diperlukan untuk menyamakan kedudukan.
Saat berbicara tentang laporan laba kuartal keempat Ford, Farley mencatatkan data bahwa merek seperti Toyota lalu Hyundai dapat mengimpor banyak ribu kendaraan dari Negeri Matahari Terbit juga Korea Selatan tanpa tarif baru. Menurut Farley, “kami tidak ada bisa saja semata-mata memilih satu tempat atau yang dimaksud lain sebab ini adalah keuntungan besar bagi pesaing impor kami.”
“Ada jutaan kendaraan yang masuk ke negara kita yang bukan dikenakan tarif tambahan ini,” imbuhnya. “Jadi, apabila kita akan miliki kebijakan tarif, kebijakan itu harus komprehensif untuk sektor kita.”
Tidak mengherankan jikalau Ford merasa menjadi sasaran yang tersebut tidak ada adil. Meskipun merupakan merek Amerika, Ford memproduksi kendaraan seperti Bronco Sport, Maverick, kemudian Mustang Mach-E dalam Meksiko, lalu mengimpornya ke Amerika Serikat. Selain itu, Ford juga merancang Lincoln Nautilus di tempat China dan juga menjualnya dalam AS. Mustang GTD eksklusif juga akan dirakit oleh Multimatic pada Kanada . Akibatnya, Ford dapat terkena dampak tarif sebesar 25% yang digunakan dikenakan terhadap Meksiko kemudian Kanada, dan juga tarif sebesar 10% menghadapi impor dari Tiongkok.
CNBC melaporkan bahwa 46,6% dari semua kendaraan baru yang digunakan terjual di area Negeri Paman Sam tahun lalu diproduksi secara internasional. Meksiko adalah importir terbesar, yang menguasai sekitar 16,2% dari semua pelanggan kendaraan. Korea Selatan adalah yang terbesar kedua, dengan pangsa 8,6%, dihadiri oleh oleh Negeri Sakura sebesar 8,2%. Kendaraan Jepun pada waktu ini dikenakan bea masuk sebesar 2,5%, tetapi itu sangat kecil dibandingkan dengan bea masuk baru sebesar 10% lalu 25% di area pangsa lain.
Bukan belaka merek Korea Selatan seperti Hyundai Motor Group yang digunakan diuntungkan akibat tidak ada perlu membayar tarif. Saingan utama Ford, GM, merancang Buick Encore GX lalu Envista di area Korea Selatan lalu mengimpornya ke AS.
