WAHYU BUDI SANTOSO – Pada awal produksi mobil listrik khususnya model Tesla, salah satu USP atau Unique Selling Point mobil listrik adalah mampu berakselerasi dengan cepat. Misalnya semata Tesla Roadster yang tersebut mampu berakselerasi 0-100km/jam hanya sekali di waktu 3,7 detik
Seperti dilansir dari MCN. Angka yang dimaksud menempatkan Tesla Roadster sejajar dengan supercar lainnya seperti Jaguar X7 220, Porsche 911 GT2 993 1995, Ferrari F50, bahkan Mercedes Benz CLK GTR yang menggunakan mesin V12 6900cc. Meski motor listrik ini terlihat sederhana, namun sangat bertenaga.
Salah satu kelebihan motor listrik adalah dapat menghasilkan kembali torsi yang tersebut sangat tinggi pada putaran mesin rendah. Misalnya semata GWM Ora 07 yang tersebut mampu menghasilkan kembali torsi 340Nm hanya sekali dari satu motor listrik.
Artinya, segera pasca Anda menekan pedal, 340Nm yang dimaksud sudah ada tersedia serta dapat digunakan. Untuk mesin pembakaran internal yang dimaksud disedot secara normal, nomor ini kemungkinan besar tersedia pada 4000 RPM. Setelah Anda menekan pedal, Anda kemungkinan besar memerlukan waktu 2 detik untuk mencapai 4000 RPM.
Untuk mesin turbo, bilangan bulat ini mungkin saja tersedia antara 1500-2500 RPM. Singkatnya, mesin pembakaran internal membutuhkan waktu untuk berakselerasi. Fitur ini dijadikan USP untuk berjualan mobil listrik, dengan menciptakan akselerasi yang dimaksud sebanding dengan mobil sport atau supercar
Keadaan ini menyebabkan para pengemudi yang baru mengendarai mobil listrik menjadi kehilangan kendali dengan kemampuan akselerasi mobil listrik yang mana baru mereka itu beli dengan harga jual yang digunakan jarak jauh lebih tinggi diskon dibandingkan supercar atau mobil sport.
Semakin berat kendaraan maka semakin besar jarak yang tersebut diperlukan untuk berhenti. Keadaan ini terjadi ketika mobil listrik dikendarai dengan kecepatan tinggi maka akan menghasilkan kembali peluang yang mana tinggi
Momentum yang digunakan dihasilkan akan menyebabkan mobil listrik sulit berhenti kemudian sulit dikendalikan ketika melintasi tikungan. Hal ini akan menyebabkan EV terasa seperti terlempar pergi dari jalur.
Menariknya, kebanyakan mobil sport tidak ada mengalami hambatan ini, oleh sebab itu mobil sport menggunakan mesin bensin lalu bensin yang digunakan sangat jauh lebih tinggi ringan
Masalah bobot yang digunakan kedua adalah ban mobil listrik akan cepat aus. Sebagian besar pengguna mobil listrik di area Amerika mengeluh betapa seringnya merekan harus mengganti ban, terkadang setiap 10.000 mil atau 16.000 km.
Ban yang aus akan mempengaruhi kualitas berkendara pada waktu hujan. Mengendarai mobil listrik di tempat berada dalam hujan juga memiliki tantangan tersendiri. Demi mengendalikan seluruh torsi yang digunakan dihasilkan, sebagian besar pabrikan cenderung menggunakan ban lebar pada mobil listrik.
Ban lebar sebenarnya lebih besar mudah mengalami aquaplaning dibandingkan ban tipis. Secara umum, terdapat 2 faktor desain kendaraan yang digunakan mempengaruhi aspek aquaplaning
